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体量不及西安的˙ϖ˙兰州，也拿出大手笔。•ᴥ•T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民°꒰'ꀾ'꒱°航发展史上规模最大的工程。

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第三，新的台行政机构刚上路，即•ᴗ•遇上立法机构改革风暴，尚ᕱ ᕱ无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门,。,。,。、“海委会”等。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产˙ϖ˙业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打ง ง造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢ʚɞღღ纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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阿拉木图人口近200万人，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头ᕱ ᕱ。” งง คค李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。